ЗГ-аас Эрдэнэс Монгол нэгдлийг Үндэсний баялгийн сангийн тухай хуульд заасан үндсэн чиг үүрэгт бүрэн шилжүүлэх хүрээнд Чингис хаан Үндэсний баялгийн сан корпорац болгон өөрчилж, олон улсын жишигт нийцсэн санхүүгийн мэргэжлийн институт болгох шийдвэр гаргалаа. Ямар нөхцөл байдалтай компаниуд юу болох гээд байна вэ?
📌 Хийгдэх ажил: 260 орчим орон тоог оновчтой болгож, захиргааны зардлыг 10%, түрээсийн зардлыг 30% бууруулж, ₮67.3 тэрбумын зардлын хэмнэлт хийхээр төлөвлөсөн гэнэ.
🃏 Сайн нэр, саар тоо
Нэгдлийн компаниудын санхүүгийн тайланг сөхвөл бодит байдал тийм ч гялаан биш байна. Өнгөрсөн онд нэгдлийн 17 компаниас 10 нь буюу талаас илүү хувь нь нийт ₮78.9 тэрбумын алдагдалтай ажиллажээ. Эдгээрээс үйл ажиллагаа нь давхардсан, үр ашиггүй 10 хүртэлх компаниудыг нэгтгэх, татан буулгахаар байгаа. Санхүүгийн үзүүлэлтээс харахад хар жагсаалтын тэргүүн эгнээнд дараах салбарын компаниуд байна.
🏭 Боловсруулах үйлдвэр & Дэд бүтэц: Хамгийн том гал алдагч нь ₮62.7 тэрбумын алдагдалтай Монгол газрын тос боловсруулах үйлдвэр, удаах нь ₮5 тэрбумын алдагдал хүлээсэн Эрдэнэс ҮТП болон ₮3.1 тэрбумын алдагдалтай Цемент Шохой.
⚡️⛽️ Эрчим хүч, Хийн түлш: Эрдэнэс Газ, Эрдэнэс Метан зэрэг ирээдүйн гэгдэх боловч одоогоор зөвхөн зардал үүсгэж буй компаниуд.
🔍 Цөмийн энерги & Хайгуул: Мон Атом болон Эрдэнэс Баянбогд гэсэн өмнө нь нэг их дуулдаж байгаагүй компаниуд.
🙂↕️ Мөнгө хуримтлуулж чадах уу?
Өнөөдрийн дүр зургаар эдгээр компаниуд баялгийн санд хувьд нэмэртэй байна гэдэг хэцүү. Баялгийн санг ЭТТ болон Эрдэнэт үйлдвэр гэсэн 2 халим нуруун дээрээ үүрч буй. Бусад нь хуримтлал үүсгэх байтугай, энэ 2-ын олсон ашгаас цусалдаг гэмээр бүтэцтэй. ОУ-ын жишигт баялгийн сан нь бэлэн ашгийг арвижуулдаг болохоос, алдагдалтай төслүүдийг тэжээдэг халамжийн сан биш билээ.
😶🌫️ Ийм компаниудыг хувьчилна гэхээр?
Ашиггүй, алдагдалтай компаниудыг IPO гаргах эсвэл хувьчилна гэдэг хүндрэлтэй. Хөрөнгө оруулагчид компанийн алдагдлыг шууд худалдаж авахгүй. Тэгэхээр төр эхлээд эдгээр компаниудын засаглалыг сайжруулж, санхүүг нь эрүүлжүүлсний дараа хувийн хэвшилд тодорхой хувийг нь хувьчлах замаар ачааг хөнгөлөх үе шаттай тактик хэрэглэх нь зүй бололтой. Цаг ч орохоор байна даа.
7000-0501
